<sub id="wzu10"></sub>

<form id="wzu10"><pre id="wzu10"><noscript id="wzu10"></noscript></pre></form>
      <sub id="wzu10"><listing id="wzu10"></listing></sub>

        1. <nav id="wzu10"><table id="wzu10"><meter id="wzu10"></meter></table></nav>
        2. <wbr id="wzu10"></wbr>
          中文EN
          ???
          當前位置:首頁?>?詳情頁

          歷經14年建設,“最難修建鐵路”大瑞鐵路大保段開通運營

          來源: 時間:2022年07月22日 瀏覽次數: 【字體: 打印

            云南大理訊  7月22日,隨著“綠巨人”復興號動車組從洱海之畔的大理站駛出,一路跨江穿隧,駛向云南省保山市,1個小時的車程,歷經14年施工,中國中鐵作為主力軍建設的“世界最難修建的鐵路”大理至瑞麗鐵路大理至保山段開通運營。

            張舒攝4

          圖為“綠巨人”復興號列車飛馳在大瑞鐵路大保段上

                大瑞鐵路東起大理,西至瑞麗,全長330公里,是我國第一條穿越橫斷山脈的鐵路,分大理至保山、保山至瑞麗兩段建設。本次開通的大保段位于云南西部山區,為國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路,設計時速140公里,跨越漾濞江、順濞河、銀江大河、瀾滄江等4條河流,線路全長133.66公里(含道岔),其中橋梁地段11.51公里、隧道地段103.68公里、路基地段17.47公里,橋隧比例高達86.5%。由于大部分地段為隧道,故大保段又被稱為“建在地下的鐵路”。

            

          1 水火大柱山+史飛龍攝+中鐵一局集團有限公司+ 15249260579+2017年5月24日攝,大柱山隧道建設者進行泄水壓施工,從2008年8月份開工以來,隧道已經涌出15座西湖水量。

          圖為施工人員在富水、高地熱的大柱山隧道內

                  沿線地質極端復雜活躍,大保段穿越斷層帶59條、主要褶皺帶21條,工程地質條件具有“三高四活躍”特點,即“高地熱、高地應力、高地震烈度;活躍的新構造運動、活躍的地熱水環境、活躍的外動力地質條件、活躍的岸坡淺表改造過程的特征”。鐵路施工難度國內外罕見,被稱為“世界最難修建的鐵路”。

            6 水火大柱山+史飛龍攝+中鐵一局集團有限公司+ 15249260579+2017年5月23日攝,中鐵一局施工的大柱山隧道出口端處于高地溫地段,冰塊是最有效的降溫方法。史飛龍攝影

          圖為施工人員在富水、高地熱的大柱山隧道內

                 考驗建設者的不僅是攻克國內罕見復雜地質難題的智慧,更有千磨萬擊還堅韌的毅力。2008年6月開工以來,為了這1小時的幸福通途,承建標段內含有著名的“攔路虎”隧道——大柱山隧道、秀嶺隧道的中國中鐵旗下中鐵一局、中鐵八局建設者卻在這崇山峻嶺間奮戰了14年。而承擔勘察設計任務的中鐵二院技術團隊,更是堅守了17年。此外,中鐵五局承擔了大保段鐵路T梁制架、線路鋪軌任務;中鐵武漢電氣化局承建了大保段鐵路隧道照明及消防防災、接觸網、電力及牽引供電、配套設備用房等專業工程。

            由于不良地質問題突出,給線路選線帶來極大困難。在勘測和設計過程中,中鐵二院勘察設計團隊突出地質選線的原則,精心勘察、反復研究,雖然大保段只有133公里,但比選線路方案里程卻達到3900多公里,最終確定了工程方面最具可實施性的方案。

            工程之難,主要難在隧道。大瑞鐵路長度大于10公里的特長隧道共4座,分別為秀嶺隧道17623米、大坡嶺隧道14665米、杉陽隧道13390米和大柱山隧道14484米。由于橫斷山脈為南北走向,而大瑞鐵路為東西走向,所以線路多數段落需穿越莽莽大山,這就造成隧道施工過程中輔助坑道設置條件有限,無法“長隧短打”,只能在隧道一側增設平導,用為工程車輛、機具等交通及鐵路防災救援通道,從而使隧道基本采用獨頭掘進方式。如最長的秀嶺隧道,中鐵八局采取進出口雙向獨頭掘進方式,進口工區實際獨頭施工正洞超過10公里,創下山嶺隧道獨頭掘進最長亞洲紀錄。中鐵一局施工的大柱山隧道,通過富水斷層,建設過程中隧道總涌水量達1.4億立方米,相當于10座西湖的水量。在“豆腐渣”式的燕子窩斷層,建設者26個月只前進了156米。大保段鐵路,成為中國鐵路建設者在復雜艱險山區鑄就的又一座新的鐵路工程豐碑。

            大瑞鐵路大保段途經白族、傣族等少數民族地區,沿線原生態旅游資源豐富,其建成通車結束了保山等地不通鐵路的歷史,車程僅需1小時左右,進一步完善了西部邊疆鐵路網結構,極大便利了沿線各族人民群眾出行和貨物運輸,加快滇西旅游資源開發,對促進民族團結、鄉村振興,具有十分重要的意義。未來,大瑞鐵路全線貫通后,中緬國際鐵路通道中國境內線路將全面建成,大保段服務中緬經濟走廊建設的通道作用將進一步凸顯。

          (牛榮健 史飛龍 魯萍 雷成宸 張舒 賀玉琴)

            

          2022年澳门六开彩正版网站_刘伯温白小姐一马一肖中特期期准_天蓬元帅猪八戒打一肖_澳门三肖一码黄大仙37b